史无前例的历险:Antoine Girard问鼎巴基斯坦8000米高峰
时间:2020-12-17 发布者: 浏览次数:225次

瑞士科技探险家安德里·波许博格来沪宣讲,介绍了“阳光动力号2代”太阳能飞机的首次环球航行计划:2015年,这架只以太阳能为动力的飞机将从亚洲海湾地区起飞,途经中国、美国、欧洲等国家和地区,并飞越太平洋、大西洋,最终飞回海湾地区。“我们希望飞越中国,并在中国的中西部地区和上海着陆,向公众展示清洁能源的高能效利用技术。”安德里说。

沪上光伏材料专家表示,太阳能飞机具有重要的用途,许多国家都在研发。2005年,我国已进行了这种飞机的试飞。

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曾飞越美国,集成80家企业技术今年62岁的安德里出生于瑞士苏黎世,业余时间喜欢驾驶飞机,还能做飞行特技表演。10年前,他和完成全球首次热气球无降落环球飞行的波特兰·卡皮尔一起,开始了“阳光动力号”项目的创业历程。

“我们想造一架不借助任何燃料、只用太阳能做动力的飞机。”当两位探险家把他们的梦想告诉飞机制造企业时,得到的回答要么是“不可能”,要么是“没兴趣”。但他们并不气馁,而是对欧美的许多企业进行“游说”,希望光伏电池、材料、电机等相关行业的企业提供部件和技术,让“阳光动力号”的梦想变成现实。

最终,有80家企业参与了这个项目。经过数年研发和技术集成,“阳光动力号1代”在2010年问世了。这架飞机拥有超长的翼展、超轻的重量,在机翼上装有大面积的太阳能电池板,可以在太阳升起后迅速充电、起飞,并在飞行过程中不断充电;到了夜晚,可以利用锂电池存储的电能继续飞行。2010年7月,“阳光动力号”完成了26小时的昼夜不间断飞行。2013年,波特兰和安德里驾驶这架飞机从旧金山起飞,穿越美国大陆,抵达纽约。

希望飞越中国,在上海停留2周近日,“阳光动力号2代”下线,它将执行一个更具有轰动效应的任务—环球飞行。这架飞机的翼展达到72米,比波音747客机还长4米;机身上的太阳能电池板面积为280平方米;整架飞机的重量仅为2300千克,相当于一辆小型汽车。“飞机的主要材料是碳纤维,每平方米只有25克,而一平方米纸的重量有80克。”安德里还告诉记者,“阳光动力号2代”装有4个电动机,动力链效率高达94%,而普通汽车的发动机能效只有30%左右。此外,用于机舱的超轻泡沫保温层,也是这架飞机的一个亮点。

根据计划,全球首次太阳能飞机环球航行将于2015年3月在海湾地区启程。在飞越大洋的过程中,波特兰和安德里将驾驶飞机,无着陆飞行5天5夜,其风险性可想而知。安德里表示:“这是探险之旅,风险肯定是存在的。专业人员将帮我们预测未来几天的气象。我相信我们能成功!”

如能飞越中国大陆,安德里希望在上海的机场降落,并停留两周时间,一来能储备足够的能源,为飞越太平洋做好准备;二来能进行飞机展示,向上海市民、学校和企业宣传清洁能源的高效利用技术。安德里说,瑞士政府很支持此次环球飞行,该国外交部和使领馆将协助他们与中国和上海市有关部门沟通,争取让他们的计划成为现实。